A tout seigneur tout honneur: le mat
Ayant démâté avant la mise sur ber, je me suis occupé de lui en premier.
Surtout qu'il s'est passé de drôles de choses avant :-(

  1. installation d'un bas-Ă©tai !? inutile avec 2 bas-haubans AV, qui plus est dĂ©tendu, fixĂ© sur une cadène juste Ă  l'arrière du capot AV sans renfort et trop prĂ©s du mat ! Bizarre, bizarre!?
  2. Changement du galhauban bâbord, et bas-hauban AR bâbord seulement (les autres sont d'origine)!
  3. Embouts de barres de flèche largement scotchés: en fait il n'en reste rien, le scotch faisait tout. Résultat 1 barre qui dit m... à l'autre!
  4. Cadène d'étai pliée et boulonnée serrée sur la ferrure d'étrave, car devenue trop longue après la pose de l'enrouleur: résultat AUCUN jeu latéral (de quoi casser la ferrure)!
  5. réas de tête de mat grippés (pas du voir souvent mister WD40)!
  6. fil d'antenne de VHF passe directement dans un trou de la tete de mat en inox (sans la moindre protection)!
  7. il a fallu couper ce fil sous le pont (aucun raccord, le fil va de l'antenne jusqu'au poste)!

Il va falloir réparer tout ca et trouver des solutions, notamment pour les embouts de barres de flèche.


Boitier de réas de drisse. C'est un tube profilé, encastré longitudinalement dans le mat. La plaque alu interne et les réas sont pas trop usés.